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松江区税务局离休干部  袁祖才

“两白一黑”就是指大米、棉纱和煤炭，解放初期的上海和苏南地区，曾进行过一场“两白一黑”之战。当时，这些物资关系到国计民生，关系到上海、苏南地区，乃至全国的经济命脉。

1949年，解放战争还在西南、中南地区进行，我们不得不增发货币，物资就紧俏起来。一些在国民党统治时代囤积居奇有“经验”的奸商，立即在“两白一黑”上囤积居奇、哄抬物价，掀起以粮食、棉纱、煤炭为主的物价上涨风，波及全国。当时我在常熟工作，实行的是供给制，每月发少许津贴买牙刷牙膏和理发之用，曾经有一个月发的津贴只够寄一封挂号信。面对这种形势，党和政府认为，单纯用行政力量冻结物价是难以稳定市场的，必须运用经济办法同投机商作斗争。

为了解决“白”的问题，1949年底至1950年初，首先从浙江、江苏、山东、江西、湖南等粮、棉产区，调集大量粮食和棉花到上海和苏南各大中城市。经过大量的物资准备后，在“两白一黑”物价被投机商抬高到一定高度时，上海与全国主要大城市一起，大量抛售纱布、粮食、煤炭等重要物资，边抛售边降价，迫使投机商赶快出货，政府又适时低价进行收购。这一下，投机商惨重失败，血本无归。

在这场“两白一黑”之战中，我有幸也是亲临参战的一员。1950年初，为打胜“两白一黑”之战，平抑物价，当时的“苏南行署”组建了一支“运粮大队”并成立了“苏南驻赣接粮办事处”，主要任务是从江西、湖南调运大批粮食，支援上海、苏南地区稳定物价。我积极报名被批准，1950年春节一过就奔赴江西南昌，到“苏南驻赣接粮办事处”报到，担任火车押运工作。半年多时间，我们来回奔波在浙赣、沪杭、沪宁铁路线上，把江西、湖南支援的大批粮食，通过铁路一批又一批地押运到上海、无锡等大中城市。

解放初期条件差，铁路押运是一件非常苦的工作。当时两个人一班，每次押运4至6节车皮，就睡在车厢内的米包上，火车开动后振动摇晃，米包高低不平，睡在上面很不舒适。货车运行没有固定时间，有时到站一会工夫就开走了，有时要等上半天或者一天。吃饭也成问题，不敢离开车站，只好在站上随便买点吃的。记得有一次，我们在离开南昌站前买了几斤煮熟的鸡蛋食用，哪知鸡蛋吃多了不易消化，弄得两天腹涨难受。

更危险的是，当时舟山群岛尚未解放，盘踞在该地区上的国民党空军常来沪杭、浙赣铁路沿线扰乱。有一次我们押运的粮车刚进杭州站，敌机窜来，我们赶紧将车皮拖进车站附近山洞里躲避，以避免损失。还有一次，我们正在南昌站吃中饭，两架敌机窜来投下两枚炸弹。在离车站500米处的稻田里，炸出两个大弹坑。另外，开始时装运粮食用的是无棚车厢，因解放初期治安状况不佳，一批亡命之徒经常爬上粮车哄抢粮食，我们眼睁睁地看着这些亡命之徒将米包从车上翻下去，束手无策。后来就一律改用有棚车厢装运。

后来，国家为了确保粮价稳定，从中央到地方组建了“中国粮食总公司”及各地方分、支公司。1950年7月，我们完成了粮食调运任务后，回无锡进行工作总结。“苏南行署”派原“苏南驻赣接粮办事处”副主任李义同志，前往新组建的“中粮公司松江专区支公司”任经理。他挑选了20个青年，一同随他到松江分公司工作，我也被选中并分配在公司储运科，任调运会计。

1951年9月，我又调到“松粮公司上海县办事处”所属三林镇，组建“三林粮食供应站”并任站长，同年12月又调回松江，组建“秀野桥粮食供应站”，任站长。直到1952年12月，“中粮公司”在“两白一黑”之战中完成了历史任务，“中粮公司”的组织机构被撤销。

这场“两白一黑”之战，是解放初期我们党在经济上进行的一场被称作为没有硝烟的战争，我为自己能亲历并参与其中感到无上光荣和自豪。